テスラのガラスルーフが暑い｜遮熱フィルムの効果・料金・車検

テスラのガラスルーフが暑く感じる理由

太陽の光は、大きく3つの成分に分けられます。暑さの正体は、このうちの「赤外線」です。

テスラのガラスルーフには紫外線や赤外線への対策がされていますが、それでも「頭上がジリジリする」というお声を毎年いただきます。理由は性能というより、構造にあります。

アルファでも書いている通り、テスラやBYDのガラスルーフは面積が広く、夏場は頭上からの輻射熱がダイレクトに伝わります。加えて、乗る人の頭からガラスまでの距離が近い。同じ性能のガラスでも、面積が広く距離が近ければ、受ける熱の総量は当然増えます。

サンシェードと遮熱フィルム、どちらを選ぶか

どちらが正解ということはありません。「何を優先するか」で答えが変わります。

アルファが使う遮熱フィルムの性能

遮熱フィルムを選ぶときに見るべき数字は、赤外線カット率と可視光透過率の2つです。前者が高いほど熱を止め、後者が高いほど明るさが保たれます。

※出典：CLIMAX公式資料およびSOFT99 autoserviceカタログ。各数値はメーカーの試験結果に基づく公表値であり、実車での数値を保証するものではありません。

MIYABIのTB-20は可視光透過率17.9％の濃色タイプで、遮蔽係数0.63と遮熱性能に優れます。プライバシーを確保したいリアガラス向けです。ただしガラスルーフの開放感を残したい方には向きません。目的が違うフィルムだとお考えください。

遮熱フィルムの料金（テスラはLサイズ）

アルファの料金表では、テスラのモデル3・S・X・YはいずれもLサイズです。高断熱のHERIOSでの施工料金は次の通りです。

※アルファのカーフィルム詳細料金表より（税込）。フロントガラス施工は可視光線透過率70％以上を確保できる車両に限ります。

ガラスルーフへの施工が難しい理由

ガラスルーフの施工が別料金になるのは、単に「面積が広いから」ではありません。技術的に、普通の窓とはまったく別の作業になるからです。

平らなフィルムは、曲面には貼れない

テスラのガラスルーフは面積が大きく、複雑に湾曲しています。フィルムはもともと平らなシートなので、そのまま押し当てても必ずシワが出ます。

そこで「熱成型」という工程が必要になります。ガラスの外側で温風機を当て、フィルムをガラスの形に合わせて縮めていく作業です。ここは完全に職人の手作業で、仕上がりの差がいちばん出るところです。

どれくらい曲がっているかというと、ガラスの真ん中と端で、高さが指2本分ほど違います。平らなフィルムをそのまま置くと、端が浮くか、真ん中にシワが寄ります。ドアの窓のように「ほぼ平ら」なガラスとは、最初の前提が違うわけです。

熱成型は、温風で温めながら少しずつ縮めていく作業です。温めすぎるとフィルムが縮みすぎて戻せず、足りなければシワが残ります。1枚のガラスに対して、この加減を何十回も繰り返します。ガラスルーフだけ料金が別になっているのは、この手間がそのまま時間になるからです。

テスラ特有の、水濡れへの配慮

フィルムを貼るときには施工液（水分）を大量に使います。テスラの車内には重要なコンピューター部品が配置されているため、水濡れによる故障リスクへの対策が欠かせません。

アルファでは専用の吸水ロープなどで車内を養生してから作業に入ります。仕上がりの美しさ以前に、まずお車を壊さないことが前提です。

テスラは、天井の内張りのすぐ裏に配線やセンサーが通っています。普通のガラスなら施工液が少し垂れても拭けば済みますが、テスラでは垂れた先に電気の部品があることを前提に作業を組み立てます。天井のガラスは面積が広いぶん、使う施工液の量も普通の窓の何倍にもなります。

養生は、内張りの縁に沿って吸水ロープを回し、座席とダッシュボードを覆ってから始めます。この準備だけで、貼る作業と同じくらいの時間がかかります。省くと早く終わりますが、アルファでは省きません。

環境が仕上がりを決める

ホコリが1粒でも入れば、透明なフィルムでは目立ちます。アルファでは温度と湿度を管理した密閉型の専用ピットで、不純物を取り除いた純水を使って施工します。

天井のガラスは、乗った人が真下から見上げる場所です。ドアの窓なら気にならない小さなホコリも、天井では光を受けて点として見えます。屋外や、シャッターを開けたままの工場で貼ると、この点がどうしても入ります。

純水を使うのも同じ理由です。水道水には目に見えないミネラルが溶けていて、乾くと白い跡になります。ガラスとフィルムの間に閉じ込められると、あとから拭くことができません。密閉した部屋と純水は、見た目の話ではなく「やり直しがきかない場所だから」の対策です。

施工の流れ

作業は4つの段階に分かれます。①ガラスの状態を確認し、フィルムの濃さを決めてお見積もりをお出しします。②車内を養生します。吸水ロープで内張りの縁を守り、座席と機器を覆います。③ガラスの外側で温風を当て、フィルムを天井の曲面に合わせて縮めます。④密閉した部屋の中で、純水を使って貼り付け、気泡を抜きます。貼り終えたあとは乾燥の時間を取り、複数人で浮きや気泡がないかを確認してからお渡しします。

車検とフィルムの濃さ

フィルムを調べていると必ず出てくるのが車検の話です。結論から言うと、ガラスルーフは濃さの規制対象ではありません。

可視光線透過率70％以上が必要とされているのは、フロントガラスと、運転席・助手席の側面ガラスです。アルファでも、フロントガラス施工は可視光線透過率70％以上を確保できる車両に限らせていただいています。

つまりガラスルーフに関しては、車検を気にせずフィルムを選べます。そのうえで開放感を残したいなら、可視光透過率87〜89％の透明タイプが第一候補になります。

電費への影響は、正直どのくらいか

「遮熱フィルムを貼ると航続距離が伸びる」という話を目にすることがあります。ここは誇張せずにお伝えします。

遮熱フィルムを貼ると車内への熱の侵入が抑えられ、エアコンの負荷が軽くなります。EVは空調の使用がバッテリー消費に影響しやすいので、理屈としては電費に効きます。

ただし数字については、試験条件によっては燃費が数％程度改善する可能性があると報告されているという水準の話です。走行条件・外気温・エアコンの設定で変わるため、「何km伸びます」とお約束できるものではありません。

フィルムを検討する主な理由は、あくまで快適性だとお考えください。電費の改善は、あればうれしいおまけです。

アルファのカーフィルム施工事例

よくあるご質問

まとめ｜開放感を残したまま、熱だけ止める

• 暑さの正体は赤外線。赤外線だけを遮れば、暗くせずに涼しくできる
• テスラのガラスルーフは面積が広く、頭までの距離も近いため輻射熱を強く受ける
• 停めている間だけならサンシェードで十分。走行中も効かせたいならフィルム
• HERIOSは可視光透過率87〜89％で赤外線カット率94.9〜99.7％（メーカー公表値）
• テスラは料金表のLサイズ。ただしガラスルーフは別途お見積り
• ガラスルーフに濃さの車検規制はない。規制はフロントと運転席・助手席の側面
• 電費の改善は「数％程度の可能性」。主な目的は快適性と考えるのが正確

テスラを選んだ理由が「あの開放感」だったのなら、それを潰さずに暑さだけ解決する方法があります。まずはルーフだけ、という始め方で構いません。