ポルシェ 911 GT2 RS｜カーラッピング施工事例
ポルシェ 911 GT2 RS
フルラッピング施工事例 ガーズレッドからホワイト・レーシング仕様へ
かつてニュルブルクリンク北コースで6分47秒3という驚異的なタイムを叩き出し、量産市販車最速の称号を手にしたハイパフォーマンスカー「ポルシェ 911 GT2 RS」。 その圧倒的なポテンシャルを秘めたボディの元色は、ポルシェ伝統の「ガーズレッド」でした。
今回のご依頼は、純正の赤をアクセントとして活かしつつ、サーキットに映えるホワイトベースのレーシングデザインへ変貌させるというものでした。
世界限定生産という希少性ゆえに、資産価値を損なう「全塗装」は選択肢に入りません。 アルファが提案したのは、元の塗装を守りながら理想の姿を実現する「フルラッピング」。 さらに、過酷なサーキット走行からボディを守るため、フロント周りを中心にラッピングの上から「プロテクションフィルム（PPF）」を重ねるという、美観と保護を両立させたハイブリッド施工を行いました。
ALPHA WORKSHOP
この車の場合
ガーズレッドの911 GT2 RS（ヴァイザッハパッケージ）を、3M 2080 G10（グロスホワイト）でフルラッピングし、往年のレーシングカー風のストライプとゼッケンを載せました。赤を白で隠すのは、ラッピングでいちばん難しい注文のひとつです。0.5mmの隙間からでも赤がのぞくため、ヘッドライト・ドアハンドル・ミラー・リアウイングまで外して、縁の裏まで巻き込んでいます。さらに前まわりは、ラッピングの上からCLIMAX IDEAL（PPF）を重ねてサーキットの飛び石対策も。世界限定車なので、元の塗装を残せるラッピングが選ばれました。
この施工がすすめられる理由
- 再塗装と違い、剥がせば元の色に戻せる
- 色・質感の選択肢が多く、ツートンや部分施工もできる
- 塗装の上に貼るので、貼っている間は塗装が守られる
- 売るときは剥がして純正色に戻せる
「赤」を消す難しさ：徹底的な分解と巻き込み
「赤い車を白くする」。 言葉にすれば簡単ですが、カーラッピングにおいてこれほど難易度の高いオーダーはありません。 赤のような膨張色は、わずか0.5mmの隙間からでも元の色が主張し、白いボディのクオリティを著しく損なうからです。 通常の施工店であれば「外からは見えないレベル」で妥協するところですが、アルファの基準は異なります。 ドアを開けたステップの内側、ボンネットの縁、フェンダーの折り返しに至るまで、元の赤が見えないよう徹底的にフィルムを巻き込みます。 そのために、ヘッドライト、ドアハンドル、ドアミラー、そしてGT2 RS特有の巨大なリアウイングに至るまで、脱着可能なパーツは全て丁寧に取り外し、パーツの裏側までフィルムを施工しています。 これにより、一見しただけではラッピングとは判別できない「純正塗装のような仕上がり」を実現しました。
STEP 01
STEP 02
STEP 03既製品を拒絶する：ビスポーク・デザイン
今回は単なるカラーチェンジにとどまらず、往年のレーシングカーを彷彿とさせるストライプやゼッケンの配置もご依頼いただきました。 GT2 RSは極限まで軽量化と空力が追求されており、ボンネットやルーフの形状も通常の911とは異なります。 市販のステッカーや汎用データでは、美しいプレスラインを殺してしまうのです。
私たちは実車を入念にスキャン・採寸し、一からデザインデータを設計しました。 特にボンネットストライプは、車を正面から見た時に最も美しく見える幅と角度を計算し、目の錯覚までも利用して「速さ」を視覚的に表現しています。
ラッピングの上から「守る」という発想
サーキット走行を前提とする場合、通常のカーラッピングフィルムだけでは防御力が不足します。 時速200kmを超える領域で飛来するタイヤカスや飛び石は、フィルムを貫通し、下の塗装まで傷つける恐れがあるからです。 そこで今回は、ベースとなるホワイトラッピング（3M 2080シリーズ）の上から、フロントバンパーやボンネットなど衝撃を受けやすい箇所に限定して、高機能プロテクションフィルム（Soft99 CLIMAX IDEAL）を重ねて施工しました。 異なるメーカー、異なる素材のフィルムを重ねる「レイヤリング施工」は、気泡や浮きが発生しやすく、非常に高度な技術を要します。 アルファの熟練したインストーラーは、フィルムごとの収縮率の違いを計算し、完璧な密着を実現させました。
資産価値を守る選択：全塗装とラッピングの違い
近年、空冷ポルシェやGTシリーズなどの限定車は投機的な側面も持ち、その資産価値は高騰し続けています。 そのような車両において、「色を変えたいから」という理由で安易に全塗装（オールペン）を選択することは、自ら資産価値を切り崩す行為に他なりません。
仕上がりギャラリー
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VIEW 03この施工がおすすめの方
- 純正にない色・質感にしたい方
- 再塗装で車の価値を下げたくない方
- 数年で色を変えて楽しみたい方
- 塗装を守りながら見た目を変えたい方
施工品質だけでなく、お客様の数年後の満足度まで見据えて一台一台施工しています。
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この施工について、もう少し詳しく
カーラッピングとは
塗装の上に色付きのフィルム（主に塩ビ製・約100ミクロン）を貼って、色や質感を変える施工です。再塗装と違って剥がせば元の色に戻せるので、売るときの評価を落としにくいのが最大の利点。一方でフィルムは紫外線と熱で少しずつ固くなるため、屋外保管なら2年、屋内でも3年を目安に一度点検し、端の浮きや色あせが出る前に手を打つのが長持ちのコツです。3年経った実車の様子はラッピング施工から3年後のリアル、剥がれたときの直し方はラッピングが剥がれる3つの原因にまとめています。料金は色・範囲・車種で変わるため、カーラッピングのページからご相談ください。
プロテクションフィルム（PPF）とは
厚さ約200ミクロンの透明なウレタン製フィルムを、塗装の上に貼って守るものです。コーティングの数百倍の厚みがあり、飛び石の衝撃を「へこんで受け止める」ので、塗装まで届かせません。細かい洗車傷は熱で元に戻る自己修復の層があり、数年後に剥がしても下の塗装はきれいなまま残ります。アルファの料金はフロントセット278,000円〜、フルセット874,000円〜（税込・Mサイズ・参考価格）。XPELは車種ごとにお見積りしています。厚みが効く仕組みはPPFの厚みと性能、貼る場所の考え方はどこに貼ると効くかへ。
よくある質問
Q. ラッピングは車検に通りますか？
A. 通ります。ただし車体の色が変わった場合、車検証の色の記載変更が必要になることがあります。
Q. 洗車機に入れてもいいですか？
A. 端が浮く原因になるので、手洗いをおすすめします。高圧洗浄はフィルムの縁から30cm以上離してください。
