旧車のボディメンテナンス｜洗車はすべき？コーティングは貼れる？薄い塗装を守る順番

旧車の塗装は、何が違うのか

今の車の塗装は、色の層の上に厚めの透明な層（クリア層）が乗っていて、この層が紫外線や傷から色を守っています。ところが、1980年代より前の車の多くは、クリア層が無い、あってもごく薄い「ソリッド塗装」です。しかも何十年も紫外線を浴びて、残っている塗装そのものが薄く、硬く、もろくなっています。

強い薬品と、強い研磨。この2つが旧車の塗装を傷める

今の車では当たり前の作業が、旧車では落とし穴になります。ひとつは薬品です。鉄粉や水垢を落とす濃い薬剤は、劣化した塗装に染み込んで色を変えたり、艶を奪ったりすることがあります。もうひとつは研磨です。クリア層の余裕が無いので、少し磨きすぎるだけで色の層に届き、その部分だけ色が変わってしまいます。一度そうなると、元には戻せません。

レストア（全塗装）されている車なら、今の車に近い塗装なので、通常に近い作業ができます。慎重にならなければいけないのは、オリジナル塗装を残している車です。「当時の塗装のまま」であることが価値そのものなので、削らずに済む方法を優先します。

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旧車の洗車は、したほうがいいのか

実は、旧車のオーナー様の中には、洗車をほとんどしない方がいます。走り終えたら軽くホコリを払うだけ、という方です。これには理由があります。

「水を避けたい」オーナーの言い分にも理がある

古い車のボディ部品は、メーカーの再販や中古部品で何とかなることがありますが、ゴム部品はどうしても手に入らないことが多く、劣化しても代わりが無いので、今付いているものを使い続けるしかありません。硬くなったゴムに水をかけると、隙間から車内やドアの中に水が入り、雨漏りやカビ、内側からのさびを招きます。ボディの水抜き穴に汚れが溜まり、逃げ場を失った水が特定の場所に溜まって、大きなさびを誘発することもあります。

こうした理由から「極力水を避ける」という結論に至るオーナー様は一定数います。愛車との接し方は人それぞれで、「ある程度きれいならそれでいい」という割り切りも、旧車とは長く付き合うためには必要な考え方です。

それでも「洗ったほうがいい」と考える2つの理由

数々の車をコーティングしてきた立場からは、それでも旧車は洗ったほうがよい、と考えています。理由は2つあります。

1つ目は、放っておくとボディを侵食する汚れがあること。鳥のフンや虫は、酸やアルカリで塗装を侵し、クレーター状の跡を残します。花粉や黄砂は粘り気があり、放っておくと簡単な手入れでは落ちない強固な汚れに変わります。薄い旧車の塗装ほど、この侵食は深刻です。走ったあとに付いた汚れは、その日のうちに落としてください。

2つ目は、洗車が点検のきっかけになること。隅々まで洗うと、細かな不具合に気づけます。実際に、めったに洗わなかった車を久しぶりに細かく洗っていたところ、下回りでオイル漏れを見つけたことがあります。早期発見だったので大事には至りませんでしたが、洗わなければ気づかなかったはずです。

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旧車にコーティングはできる？アルファの作業で気をつけていること

できます。そして、薄い塗装を紫外線と汚れから守るという意味では、旧車こそコーティングの効果が出やすい車です。ただし、通常の車と同じ工程では危ないので、アルファでは次の点を変えています。

コーティング前の洗車：薬品を「弱いものから」試す

長年かけて積み重なった鉄粉やピッチ・タール（道路の油汚れ）を、薬剤や粘土で落とす。通常のコーティングでは必ず行う工程ですが、旧車には落とし穴があります。塗装の薬品への耐性が低いことです。

水垢を落とす濃い薬剤などをそのまま使うと、オリジナルの塗装を傷める可能性があるため、安易には使えません。目立たない場所で弱い薬剤から試し、反応を見ながら段階的に強くしていきます。長年の経験を持つ職人でも判断が難しいことがあり、オリジナル塗装を残している車両ほど慎重に進めます。粘土（クレイ）も同じで、旧車では極力使わず、薬剤で浮かせて流せる範囲にとどめます。

研磨：ウールのバフは使わず、極細のスポンジで様子を見ながら

オリジナル塗装への研磨は、相当なリスクを伴う作業です。長期間大切にされてきた車であっても、塗装は劣化していて、磨きすぎればボディに大きな負担をかけます。どこまで磨いてよいかを正確に判断し、お客様が納得する仕上がりまで磨き上げられるのは、プロと呼ばれる人の中でもほんの一握りです。

アルファでは、旧車の場合、削る力の強いウールのバフは極力使わず、極細のスポンジバフで様子を見ながら作業します。そのぶん時間がかかるので、旧車は通常より少し長めに納期をいただいています。「傷を全部消す」より「色の層を残す」を優先する、と最初にお伝えしています。

プロテクションフィルムは「貼れる塗装かどうか」を先に確認する

飛び石から守るプロテクションフィルムも、旧車に貼ることはできます。ポルシェ911（964）のフロントに施工した事例もあります。ただし、フィルムは数年後に剥がすものです。劣化した塗装や補修歴のある塗装は、剥がすときに塗装ごと持っていかれるおそれがあります。

そのため、貼る前に塗装の状態を確認し、貼らないほうがよいと判断した場合は正直にお伝えします。「今のオリジナル塗装を守りたい」という目的なら、フィルムよりコーティングのほうが合っていることも多いです。旧車で先に守っておきたいのは、むしろ内装です。もう手に入らないシートやダッシュボードを日焼けから守る方法は、旧車・クラシックカーのカーフィルムにまとめています。

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旧車のコーティング料金と、頼むときに伝えてほしいこと

アルファのコーティング料金は、洗車・鉄粉除去・磨きを含んだ金額です。旧車だから割増、ということはありません。ただし、塗装の状態によって磨きの工程が変わるため、まず車を見せていただいてからお見積もりします。

※アルファの料金プランより。下地処理・磨きの費用を含みます。旧車は磨きを控えめにするため、通常より納期を長めにいただくことがあります。

ご相談のときに教えていただきたいのは、次の3つです。①オリジナル塗装か、全塗装（レストア）済みか。②過去に部分的な補修をしたことがあるか。③屋内保管か屋外か。この3つで、使える薬剤・磨きの強さ・おすすめするコーティングが変わります。分からなければ、分からないとお伝えいただければ、こちらで見て判断します。

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旧車のボディメンテナンスについて、よくあるご質問

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まとめ：正解はなくても、順番はある

• 旧車の塗装は薄く、削れる余裕がほとんど無い。強い薬品と強い研磨を避ける
• 洗車は「何が付いたか」で決める。鳥のフン・虫・花粉はその日のうちに。ゴムの継ぎ目に水を当てない
• コーティングはできる。弱い薬剤から試し、極細のスポンジで磨く。傷を全部消すより色を残す
• プロテクションフィルムは塗装の状態次第。貼れない塗装は貼れないと正直にお伝えする

旧車のボディメンテナンスがプロでも手を焼くほど複雑なことは、お分かりいただけたかと思います。愛車との接し方は人それぞれ。ただ、「取り返しのつかないことをしない」順番だけは守っていただければ、旧車は長く付き合えます。それでは良きカーライフを。