1. 【結論】一目でわかる機能と価格の違い

まずは、両者の違いを決定づけるスペックを比較表でご覧ください。

2. 決定的な違いは「150倍の厚み」にあり

なぜプロテクションフィルムだけが「飛び石」や「悪戯傷（10円パンチ）」を防げるのでしょうか？その答えは、圧倒的な「膜厚（フィルムの厚さ）」にあります。

コーティングが「サランラップ」なら、フィルムは「厚手のゴムマット」。この物理的な厚みが衝撃を吸収します。

「サランラップ」と「厚手のゴム」ほどの差

分かりやすく例えるなら、一般的なガラスコーティングの被膜は1ミクロン（0.001mm）以下。これはサランラップよりも遥かに薄く、汚れや紫外線からは守れても、時速100kmで飛んでくる小石の衝撃を受け止めることは物理的に不可能です。

対して、プロテクションフィルムは約150〜200ミクロンの厚みを持つ、柔軟なポリウレタン素材です。その差は実に150倍以上。この厚いクッションが衝撃そのものを吸収・分散させ、塗装への到達を物理的に阻止します。「塗装を身代わりになって守る鎧」、これこそがプロテクションフィルムの本質です。

3. 費用の真実：「高い」には明確な理由がある

「プロテクションフィルムは魅力的だけど、値段が高すぎる…」そう感じられる方も多いはずです。ここでは、なぜ価格差が生まれるのか、そして「高額でも選ばれる理由」を解説します。

材料費と「職人技術」の違い

コーティングは液剤を塗布する作業が主ですが、プロテクションフィルムは、3次元曲面である車のボディに合わせて、厚みのあるフィルムをシワなく貼り込む「極めて高度な職人技術」が必要です。材料原価自体が高価であることに加え、施工に数日間の時間を要するため、どうしても施工費用は高額になります。

4. 耐久性とメンテナンス性能の比較

長く乗るなら、その後の手間も重要です。耐久性とメンテナンスの違いを見てみましょう。

自己修復機能という魔法

最新のプロテクションフィルムには、熱を加えることで洗車傷レベルの微細な傷が消える「自己修復機能（セルフヒーリング）」が備わっています。
※一部の高品質TPU（熱可塑性ポリウレタン）フィルムに搭載される機能です。

コーティング車では避けられない「洗車傷の蓄積」によるくすみが、高品質なフィルム施工車ではほとんど発生しません。これにより、5年、10年と新車のような輝きを維持し続けることが可能です。

5. よくある質問（FAQ）

6. まとめ：あなたの愛車にはどちらが必要？

最後に、どちらを選ぶべきかの基準をまとめます。

アルファでは、お客様の車種やライフスタイルに合わせて、「フロント周りはフィルム、他はコーティング」といった柔軟なプランをご提案可能です。「自分の車の場合はどうなる？」と気になった方は、ぜひ一度お気軽にご相談ください。