サーキット走行車両向けのおすすめカーボディケアをプロが解説します
車の楽しみ方は人それぞれ。
のんびりドライブを楽しむ方もいれば、ピカピカにして飾って楽しむ方もいます。
そんな中でも最も車への外傷リスクが高まる楽しみ方に「スポーツ走行」があります。
サーキットユースは飛び石やタイヤカス、油汚れなどのリスクが通常走行と比較すると格段に高まる遊び方になるので、愛車を守るのであれば細心の注意が必要です。
もちろん「走る車だから」という割り切り方をされる方もいらっしゃると思いますが、ドライブもサーキットもオールマイティに楽しめるほうがいい。
そんな方のほうが多いはず。
この記事では、サーキットユース・スポーツ走行をする車に最適なボディケアを解説していこうと思います。
サーキット走行で想定される傷、汚れの種類
サーキット走行をするうえで必ずついて回る傷や汚れのリスク。
ここでは限界走行時に想定される傷や汚れの種類について解説します。
飛び石
ここでいう飛び石とは、通常走行時のものとは比較にならないほど車体へのダメージが大きいものです。
富士スピードウェイを例に挙げると、最終ホームストレートで時速300キロ前後の速度になることもあります。
高速回転するハイグリップタイヤから飛んでくる飛び石は、小さな砂であっても弾丸のようにボディに降り注ぎます。
フロントバンパー全体に白い斑点が大量にできてしまう。
そんな状況になってしまうと、塗りなおし（再塗装）しか対処方法はありません。
タイヤカス
バンパーやサイドステップに付着することが多い汚れです。
通常の洗車では落とすことが難しく、多くの方があきらめてそのままにしている印象です。
アルカリ性シャンプーや専用クリーナーを使うと、市販品でもかなり落としやすくなります。
ただし、タイヤカスの状態や放置時間によっては跡が残る場合もあるため、注意が必要です。
特に強力なケミカルを使用する際は、目立たない部分で試すか、施工店に確認してから使うと安心です。
【注意】ガラスコーティング施工車の場合
アルカリ性の強力なクリーナーを使う際、ガラスコーティングをされている車両には注意が必要です。
汚れと一緒にコーティング被膜も一緒に溶かしてしまうリスクがあるため、ご自身の車の施工状態に合わせてケミカルを選定しましょう。
モータースポーツ特有の油汚れ
車を限界域まで使い切るサーキット走行では、トラブルはつきものです。
クラッシュで撒かれたオイルを踏んだり、自身の車の油が漏れているなんてことも。
普段車に乗っているだけでは想像もできないような油汚れが車に付着します。
ブレーキダスト
限界まで熱を入れたブレーキは、おびただしい量のブレーキダストを発生させます。
終日走ったら、ピカピカのホイールがブレーキダスト色に変わっているなんてことだってあります。
付着した直後は比較的簡単に落とすことができる汚れなので、放置せずにすぐ対処しましょう。
どのボディケアがモータースポーツに向いているのか
上記を踏まえ、どのようなボディケアを施せば愛車を守りつつ心置きなくサーキット走行を楽しめるのか。
ここからは代表的なボディケア3つを例に、何が最もサーキットユースに適しているのか説明していきたいと思います。
ガラスコーティング
「飛び石などの物理保護」を重視するなら、ガラスコーティング単体はあまりおすすめできません。
被膜が薄いため、衝撃に対する防御力はどうしても他二つに劣ります。
ただし、汚れ落ちや普段の美観維持という意味では、サーキットユーザーでもガラスコーティングは十分にメリットがあります。
特にホイールや車両後方部への施工は、タイヤカスや油汚れの除去を楽にするため、他の施工と組み合わせることで絶大な効果を発揮します。
カーラッピング
カーラッピングは、愛車を気分で好きな色にしたいという遊び心から生まれた施工方法です。
車全体を覆うためある程度の保護性能はありますが、あくまで「色変え」が主目的であり、サーキットの過酷な環境での保護力としては少し心許ないかもしれません。
走行時に損傷を負ってしまった場合も、パーツごとの張替え補修になるので費用も高額になりがちです。
プロテクションフィルム（PPF）
名前の通り、車を「守る」ことに特化しています。
ガラスコーティングの皮膜が約0.1〜0.3μmなのに対し、プロテクションフィルムは150〜200μm程の厚みがあります。
日常的な飛び石はもちろん、サーキット走行時の飛来物に対しても、塗装まで傷が入るリスクを大きく減らせます。
（※ただし、大きな飛来物や激しいクラッシュでは、PPFを貫通して塗装にダメージが及ぶ可能性もあります。）
フロント3面（バンパー、フェンダー、ボンネット）を部分施工することで、費用を抑えつつ、最も傷つきやすい箇所を鉄壁のガードで守ることが可能です。
まとめ：プロが勧める「最強の組み合わせ」
モータースポーツでは、普段の運転からは想像もつかないような様々な外的要因が潜んでいます。
最後に、あなたのプレイスタイルに合わせたおすすめのプランをご紹介します。
ユーザー別おすすめプラン
■ 月1〜2回の走行＋街乗りメインの方
→ フロントPPF ＋ ボディ全体ガラスコーティング
■ タイムアタック・飛び石が特に気になる方
→ フロントフルPPF ＋ ロッカーパネルPPF ＋ ホイールコーティング
私たちが考える、コストと保護性能のバランスが最も良い「最強の組み合わせ」は以下の通りです。
- フロント3面（物理ダメージを受ける箇所）： プロテクションフィルム
- 車両後方部・ホイール（汚れやすい箇所）： ガラスコーティング
前方はフィルムで物理的に守り、後方はコーティングで汚れを落としやすくする。
これが、サーキット走行における最も合理的なリスク管理です。
また、数年ごとにフィルムを貼り替えたり、売却前に剥がすことで、下地の塗装を新品同様の状態で見せられるため、リセールバリューの向上にもつながります。
これで心置きなくアクセルを踏み抜くことができますね。
それでは、良きカーライフを。
