【モース硬度】ガラスコーティングの硬度について現役コーティングプロが徹底解説

2023年10月18日2026年1月13日

鉛筆の芯のようにガラスコーティングにも硬度が存在するのはご存じでしょうか。
ここでの硬度とは、「傷つきにくさ」や「変形しにくさ」を表しています。

コーティング業界では主に二つの尺度で硬度を表していますが、これらを混同してしまう方が非常に多く見られます。
このコラムでは、硬度の単位や尺度の正しい知識について詳しく解説していきます。

硬度を深く知ることで、愛車に本当に合うコーティング選びの基準が明確になります。
誤った製品を選ばないよう、ぜひ最後までお付き合いください。

硬度の尺度の話

業界で使われている単位は主に二つ、「鉛筆硬度」と「モース硬度」です。
この二つはどちらも引っ搔いた時の傷のつきにくさを表しています。

通常、樹脂や一般塗装の硬度は幅広く計測できる「鉛筆硬度」を用いることが多いですが、ガラスコーティング業者の間では「モース硬度」を用いるのが主流でした。
しかし近年、ガラスコーティングでも鉛筆硬度を使うケースが増え、混同されやすくなっています。

数字の後ろにアルファベットの「H」がついているのが特徴で、鉛筆と同じ表記です。
日本コーティング協会の基準では、ガラスコーティングの限界硬度は「9H」とされています。

これ以上の硬度を持たせることは理論的に不可能とされているため、市場で「10H」以上を謳っている製品があれば、明確な基準に基づいた数値ではない可能性が高いため注意が必要です。

ガラスコーティングの性能表示でよく使われるのが、このモース硬度です。
モース硬度と鉛筆硬度の関係を図式化したものを見ると、驚くべき事実がわかります。

実は、モース硬度の「2〜6」の間に、鉛筆硬度の「H〜9H」がすべて収まってしまいます。
つまり、鉛筆硬度で最も硬い「9H」であっても、モース硬度で言えば「6」程度の硬さしかないのです。

ガラスコーティングは鉛筆硬度で2H～9Hとなるのが一般的ですが、これはコーティング単体での数値です。
塗装に塗布した際の厚みは極めて薄く、最も厚いものでも1μm（1mmの1,000分の1）程度しかありません。

髪の毛の太さが50～100μmであることを考えると、いかに薄いかがわかります。
これほど薄い膜で高い硬度を保つことには限界があるため、塗装面ではモース硬度2.5～4.5程度に落ち着くのが現実的です。

あまりにも硬度を上げすぎると、塗装（基材）が熱で伸縮した際に追従できなくなり、ひび割れや剥離の原因になってしまいます。

セラミックコーティングは、国内ではガラスコーティングの上位互換として認識されています。
主成分に大きな違いはありませんが、決定的に優れているとされるのが今回のテーマである「硬度」です。

セラミックコーティングはモース硬度で4〜4.5、鉛筆硬度で9Hほどに達します。
被膜の厚みも確保しやすく、傷の付きにくさという点ではコーティング界の頂点に位置すると言えるでしょう。

では、硬ければ硬いほど良いのかというと、実はそうではありません。
いくら引っ掻き傷に強くても、全く傷が入らない、あるいは変形しないわけではないからです。

ダイヤモンドのように極めて硬い物質でも、ハンマーで叩けば割れてしまいます。
コーティングも同様で、硬度が高くなりすぎると「クラック（ひび割れ）」や「多層化による剥がれ」が起きやすくなるリスクを孕んでいます。

塗装は気温によって常に伸縮しています。
大切なのは、単に硬い数字を追い求めることではなく、お乗りの車の塗装（基材）の動きにしっかりと追従できる「バランスの良い硬度」を選ぶことです。

車のコーティング剤にはそれぞれ硬度があり、愛車の保護能力を左右します。
数字が大きいほど硬度が高いことを示しており、スペックをチェックするのはとても重要です。

しかし、自身の運転頻度や保管状況に合わせて適切な製品を選ぶことが、最も美しい状態を維持する近道です。
業者の中にもこの認識を誤っているケースがあるため、正しい知識を持つことが失敗しない秘訣となります。

正しいコーティング選びで、美しい愛車を長く維持し続けましょう。
それでは、良きカーライフを。